« Ardent Motion » – Une équipe mixte Université de Liège – Faculté des Sciences Appliquées et ESA Saint-Luc Liège – Design industriel au Shell Eco-Marathon Poland 2026
Parcourir le plus grand nombre de kilomètres possible en maintenant une consommation d'énergie minimum, c'est le défi que s'est lancé "Ardent Motion" au concours Shell Eco-Marathon 2026.
La compétition
Le Shell Eco-marathon est un des plus grands concours au monde organisés pour des étudiants en ingénierie. Il est axé sur l’efficacité énergétique de véhicules monoplaces et ouvre la porte aux innovations sur la mobilité durable.
Au-delà du défi axé sur le rendement énergétique, l’organisation impose un ensemble de conditions strictes relativement à plusieurs aspects du véhicule tels la mécanique (i.e. présence d’une cloison coupe-feu entre l’habitacle et la batterie) et le système énergétique (i.e. contrôleur électrique « home-made », …).
La participation de la Faculté des Sciences Appliquées (ULiège)
Après 6 ans d’absence de l’Université de Liège (ULiège) – Faculté des Sciences Appliquées, une équipe composée d’étudiants de l’ULiège et de l’ESA Saint-Luc Liège s’est inscrite à la compétition cette année. C’est ainsi que du 24 au 28 juin 2026, l’équipe « Ardent Motion » a pris la direction du circuit de Silesia Ring situé en Pologne. L’équipe a participé dans la catégorie « Prototype électrique à batterie ».
Au niveau du prototype, la transversalité et le partage des tâches sont de mise. L’expertise des étudiants de Saint-Luc Liège est utilisée pour mettre au point la carrosserie, du design à l’installation en passant par la fabrication. Les étudiants de l’Alma Mater se concentrent sur la conception du châssis et sa réalisation, et ce, à partir de nouveaux composants allégés. Ils dimensionnent également les systèmes de transmission, de freinage et de direction. Thomas Ucci, étudiant en 2ème Master d’Ingénieur en aérospatiale à l’ULiège, coordinateur de l’équipe explique la gestion d’une équipe caractérisée par son interdisciplinarité et des compétences variées :
« L’équipe était caractérisée par une forte interdisciplinarité, car le projet réunissait plusieurs compétences : mécanique, design, électricité, électronique, assemblage, stratégie de course et organisation logistique. La coordination s’est faite en répartissant les responsabilités entre sous-équipes, chacune chargée d’un aspect technique précis. Un enjeu important a notamment été d’assurer la compatibilité entre la coque, réalisée par la Haute École Saint-Luc, et le châssis, conçu par les étudiants de l’ULiège, alors que ces deux parties étaient développées en parallèle. La partie électrique a, par exemple, été prise en charge par deux étudiants en master, depuis le design des cartes de contrôle moteur jusqu’au câblage complet du véhicule. Comme il s’agissait d’une première participation au Shell Eco-marathon pour la majorité de l’équipe, certaines incertitudes existaient, notamment sur les délais de fabrication et l’organisation générale. Malgré cela, l’équipe s’est adaptée efficacement, et l’expérience acquise permettra de mieux structurer les prochaines éditions et d’améliorer progressivement les performances. » Thomas Ucci
Parmi les 34 équipes issues de 15 pays d’Europe, l’équipe « Ardent Motion » arrive en 20ème position sur 25 équipes éligibles aux exigeants critères de participation. Une réduction de 25% de la masse actuelle du véhicule (47 kg) et un remplacement du moteur actuel de 400 W par un moteur plus efficace de 200 W sont déjà prévus pour améliorer les performances du véhicule.
Au-delà des compétences techniques requises, la préparation au Shell Eco-Marathon est aussi une véritable expérience pédagogique. Romain Vanderbeeken, ingénieur de recherche au laboratoire d’Automotive Engineering (Prof. Pierre Duysinx) a assuré le suivi du travail et explicite la valeur ajoutée de la participation à un tel challenge pour des étudiants :
« Cela apporte une réelle valeur ajoutée à la formation des étudiants en leur permettant de mettre en pratique les acquis de leur cursus dans le cadre d’un projet concret et ambitieux. Ils ont l’opportunité de développer des compétences techniques dans des domaines complémentaires (électricité, CAO, fabrication) ainsi que des soft skills essentielles, telles que le travail d’équipe, la gestion du temps et la communication. Enfin, cette compétition internationale favorise les échanges avec des équipes issues d’autres institutions, stimule l’esprit critique et encourage une démarche d’amélioration continue en vue d’augmenter les performances du véhicule. ».Romain Vanderbeeken
Au final, un beau retour à la compétition pour l’ULiège et une belle réussite pour l’équipe liégeoise mixte, en plus d’une ambition décuplée pour l’année prochaine grâce aux perspectives d’amélioration envisagées.
L’équipe remercie vivement le Professeur Pierre Duysinx, les techniciens Antoine Désiron, Bernard Loly, Antonio Martinez et Mathieu Torfs de l’ULiège et le staff de l’ESA Saint-Luc Liège qui ont permis de concrétiser ce projet.
Félicitations à toutes et tous !
Ce projet vous intéresse ? N’hésitez pas à contacter Romain Vanderbeeken et/ou Thomas Ucci du département Aérospatiale & Mécanique de la Faculté des Sciences Appliquées.
Les étudiants ULiège – Faculté des Sciences Appliquées de l’équipe 2026
Thomas Bandin (électricien), Bertrand Martin (électricien), Justin Piette (mécanique), Jérôme Rixhon (mécanique), Lucas Ucci (mécanique), Thomas Ucci (aérospatiale), Achille Seldrum (mécanique), Kassandra Urban (mécanique).
